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　　SKF的起源 （1）SKF的起源： 1905年，年轻的瑞典纺织技师温奎斯特（SvenWingquist）由于受到纺织 机械上轴承损坏频繁的困扰，发明了自动调心双列球轴承，将当时的轴承科技带 入新纪元，SKF随即于1907年创立。 （2）SKF简介： SKF集团是全球领先的滚动轴承和密封件供应商，其业务范围包括轴承制造 和密封件生产以及轴承相关工具的推广，为客户提供各种解决方案和服务。SKF 的业务分为五大部门：工业部、汽车部、电机电器部、服务部、航天和钢铁部。 每个业务部门都为全球市场提供服务，重点放在和自身业务相关的客户及行业。 SKF从一开始就非常重视产品质量、技术研制和市场开发，在荷兰有我们SKF专 门研究机构，集团投入巨大力量进行技术研究和产品开发，SKF每年投入17% 的销售额用于研究和发展，不断取得各种发明与创造，平均每天都有2-3项新的 发明与专利产生，在轴承技术领域开创新标准，向轴承市场推出新产品。SKF集 团的主要实力包括技术支持、设备维护服务、设备状况监测以及技术培训。SKF 是一家全球跨国企业，属下有100多家制造工厂，分设在世界各地。SKF在全 球有40,000多名员工，8,000个办事机构，在130多个国家设有自己的经销机 构，并获得全球15000多家经销商和代理商的支持。优质的产品、完善的全球物 流系统、良好的售后服务系统，使SKF这个跨国公司已成为世界轴承领域的品牌。 （3）SKF在中国： SKF早在1912年就进入了中国，于上海建立了第一个办事机构，1916年在 中国成立了第一个销售公司。1986年SKF又重新回到中国，在上海建立了寄售 站。1988年SKF中国有限公司在香港成立，并且先后在上海，北京，广州，成 都，大连，南京，西安，武汉建立了办事处，又在北京成立了寄售站。2001年 更建立了斯凯孚轴承贸易（上海）有限公司，大大扩展了在中国的销售贸易业 务。SKF致力于同中国著名轴承企业的合作，先后于1994年成立了斯凯孚汽车 轴承有限公司，于1996年成立了北京南口斯凯孚铁路轴承有限公司，于1998 年成立了大连斯凯孚瓦轴轴承有限公司，于2001年成立了斯凯孚（上海）轴承 有限公司，扩大了在中国的业务。 保税库及强大的现货供应能力 为了给广大用户提供快捷的服务，该公司保税库中备置了系列齐全的通用轴 承库存和针对特定用户的专用库存达1800余品种，包括深沟球轴承、圆柱滚子 轴承、球面滚子轴承，圆锥滚子轴承、角接触球轴承、推力轴承、自调心球轴承、 滚针轴承、直线轴承、导轨轴承、关节轴承、最新产品CARB轴承“探索者”系 列轴承、轴承座轴承专用润滑脂、拆卸、安装及状态监测工具（测温、测速、测 振仪器等）等，务求做到以货待客，提供现货轴承，确保各用户在最短的时间得 到轴承供应。我们对客户的交货承诺是按期交货。 库存管理能力 在中国走向市场经济过程中，为顺应客户企业不断追求效益及资金的合理运 用，压缩自身轴承库存，朝零库存方向发展的需要，同时也为了提高保税库库 存周转率，本公司根据以往销售历史、市场现状和特定客户的轴承采购清单及提 货时间，运用SKF先进的库存管理方法，按期调整库存品种及库存量；并结合保 税务局库进货环节简洁、货期稳定、无须预先筹集进货资金的优势、加快进货、 出货节奏、缩短交货期及库存滞留时间，在不增长库存资金的前提下，大大提高 了SKF产品市场现货率、为客户目标性备货、协助企业实现零库存管理，提供了 良好的保障。 品质保证 SKF公司于1907年创立于瑞典。经过近100年的发展，目前，SKF在轴承及 密封件领域已成长为世界顶级品牌，SKF公司也已成为世界性的跨国集团，在全 世界包括中国设有80多家生产厂。早在数年前，SKF公司即已通过ISO9000国 际质量认证和ISO14001国际环保认证。因此，无论SKF产品产于哪个国家，其 品质如一，全部符合ISO国际标准。 SKF集团介绍 (1)集团在中国的历史 集团创立于1907年，在滚动轴承和密封件业务领域是全球领先的产品、客 户解决方案与服务的供应商。创立仅仅5年之后便在中国成立了第一个办事机 构。SKF在中国的历史可谓源远流长，目前SKF在中国的业务由两个机构代表： 位于上海的斯凯孚（中国）投资有限公司，其下属在上海、安徽、北京及大连等 地共有9家生产型公司；以及位于香港的SKF中国有限公司，及其在中国的14 个办事处。此外SKF现在还在中国有70多家授权经销商和分销商。随着中国经 济的不断高速增长，SKF正积极寻求发展在中国业务的一切可能，以便进一步建 立生产基地并扩展中国市场。 产品 无论您有怎样的要求，SKF以全球最高标准来满足您在轴承和密封件方面的 需求。在中国网站，我们更为您介绍了SKF在中国本地化产品的信息，包括一些 合资公司的产品，这也体现了SKF全球多样性的业务运作，来满足不同市场。 解决方案 SKF的机械服务、预防性维护手段、状态监测和一系列维护工作的决策支持 系统实现了优化车间资产效率和维护工况。我们的目标就是帮助客户降低机械总 体的相关成本，提高生产力，进而增加利润，最终确保客户获取最合理的回报。 (2)服务和培训 广大客户可以通过SKF的精良服务团队，充分利用SKF的运作经验和长时间 分析解决问题的积累知识。SKF提供专门的服务合同，以满足您从简单到复杂多 样的不同要求。 无论产地在阿根廷、奥地利、巴西、中国、法国、德国、印度、印尼、意大 利、日本、韩国、马来西亚、墨西哥、荷兰、南非、西班牙、瑞典、英国或美国， SKF都能生产同样高质量水平的轴承。 (3)SKF轴承用的钢材 超过80%由SKF的炼钢厂提供，保证原材料的高质量。 所有重要器材均由SKF设计及组合，务求令生产设备达至最高水平。 SKF优秀的工程师们经常组队到各工厂稽核生产流程的工序。美国福特汽车 对其供应商的质量评估系统范围不单包括产品、工作表现，设计及制造；更对供 应商提供技术支援的能力、及时供货、市场领导地位、价格定位、适应力和灵活 性及创新几方面的表现评估，并对最佳表现者颁赠[Q1质量第一奖座]，作为福 特汽车供应商的20家SKF工厂全数获得此奖项。SKF也曾荣获通用汽车、大众 汽车、墨西哥日产、佳士拿、劳斯莱斯、奥迪、英国铁路、Black&Decker、亚特 拉科普柯颁赠的同类殊荣。 (4)SKF轴承特色产品 Explorer探索者系列轴承，该系列轴承比目前市面上任何品牌的轴承性能 更佳、寿命更长，在设计、使用方面表现过人，是荷兰SKF工程与研究中心众多 顶级科学家和工程师团队经过多年精心钻研的成果,SKF 探索者轴承可由轴承的 外圈侧面刻有“EXPLORER”字样和包装盒上的“EXPLORER”标志来识别，但产品 号不变。龙业通公司向您强烈推荐EXPLORER 探索者系列轴承。 SKF 轴承Explorer 探索者系列轴承具有更高的额定符合，较低的噪声，大 大的降低保修成本，增加机器运行时间等优点；在辨别此类SKF 轴承真假时，可 通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷更准确的辨别，这种钢印用手摸的话，毫无 触感，但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在；而一般的国产轴承 或者是仿造轴承，钢印都是凸出或者凹进在轴承表面的。 除此之外，SKF 集团也提供一系列的轴承安装、维修工具、油脂及轴承监测 仪器，务求令轴承用户获得更高效益，达到无忧运转。在滚动轴承和密封件业务 领域SKF 轴承是全球领先的产品、客户解决方案与服务的供应商。龙业通轴承向 您推荐SKF 集团提供的一系列的轴承安装、维修工具、油脂及轴承监测仪器等工 具. skf 轴承拆卸时应注意的问题 拆卸轴承时，请穿上防护服、戴上护目镜。使用拉拔器拆卸轴承时，确认选 择了合适的、有足够拉拔力的拉拔器，以降低拉拔器过载的风险。拉拔器过载可 能导致机械臂或轴的断裂，伤害操作人员。拆卸时用保护套包在拉拔器和轴承的 周围，这样在轴承、机械臂或轴断裂的情况下，可降低人员伤害的风险。加热法 拆卸轴承时，请戴上隔热手套。为了您的安全，请不要直接使用锤子或凿子等硬 物来打击轴承。将拆卸力施加在轴承配合最紧的部分。 SKF 轴承—前置代号及后置代号的含义 瑞典SKF 轴承万帮达公司的滚动轴承，滚动轴承部件及附件的完整代号由基 本代号和补充代号组成。基本代号由轴承类型代号，尺寸系列代号和内径代号构 成。表示轴承的基本类型，结构和尺寸，是轴承代号的基础。补充代号是轴承结 构形状，尺寸，公差，技术要求有改变时在基本代号左右添加的代号。在基本代 号左边添加的代号为前置代号，用以识别轴承部件，在基本代号右边添加的代号 为后置代号，用以表示与原设计有区别或与现行生产的标准有差异的设计类型。 一、前置代号 GS——推力圆柱滚子，推力滚针轴承座圈。例：GS81107-推力圆柱滚子轴承 81107 的座圈。 K——推力滚子和保持架的组合件里。例：K81170。 K-——符合AFBMA 标准系列英制圆锥滚子轴承带滚子和保持架组件的内圈 （内锥体）或外圈（锥环）。例：K-09067——系列为09000 的圆锥滚子轴承的 内锥体。 L——分离型轴承的单一内圈或外圈。例：LNU207——圆柱滚子轴承NU207 的内圈。 L30207——圆锥滚子轴承30207 的外圈。 R——除去单一内圈或外圈的分离型轴承。例：RNU207——圆柱滚子轴承 NU207 带滚子和保持架组合件的外圈。R30207——圆锥滚子轴承和保持架组件的 内圈。 WS——推力圆柱滚子，推力滚针轴圈。例：WS81107——推力圆柱滚子轴承 81107 的轴圈。 二、后置代号 如果万帮达SKF 轴承代号中有数个后置代号，则这些后置代号按以下顺序分 组排列：（1）内部设计，（2）外部设计，（3）保持架，（4）其他特点。（1） （2）（3）组中的后置代号与基本代号之间留出半个汉字距；（2）组中的防尘 盖和密封圈的后置代号则是例外，在后置代号前面置一个连字符“-”；（4）组 中的后置代号前面置一斜线。斜线也用来隔离下列两种情况下的两个（4）组后 置代号： a. 第一个后置代号以数字结尾和第二个后置代号以数字开头时。 例:6205/P53/223316。 B. 表示压缩和（/或）移动游隙范围的后置代号后再跟一表示润滑脂类型的 后置代号，若省略斜线）内部设计 A，B，C，D，E——当正常的内部结构有变动时，这些后置代号及其组合一 般构成万帮达轴承系列代号的一部分，他们通常只在过渡期使用，过渡期之后即 略去不用。然而，当它们表示某种替代结构时，这些后置代号就会变成永久性的 了。通常它们的含义是某一轴承类型或轴承系列所特有的。例如： 单列角接触球轴承 ACD——接触角为25 度。 B——接触角为40 度。 CC——接触角为12 度。 CD——接触角为15 度。 BE——接触角为40 度的BE 型轴承，钢球加大，以玻璃纤维增强尼龙6.6 保持架。 双列角接触球轴承 A——外径小于等于90 毫米轴承的标准设计，没有装球缺口，采用玻璃纤维 增强尼龙6.6 保持架。 E——轴承一侧有装球口，可装较多钢球，因此具有较高的径向及轴向承载 能力。 万帮达SKF 调心滚子轴承 CAC，ECAC，CA，ECA——这些设计用于大尺寸的轴承，滚子呈对称型。内圈 两侧具有固定挡边，活动中挡圈以内圈引导。保持架为整体黄铜或钢制实体架。 CAC 及ECAC 型轴承滚子和滚道表面经优化加工，有助于滚子引导，并可减少摩 擦。ECAC 型带有加强滚子，以提高负载能力。 CC，C，EC——这类轴承滚子呈对称型，内圈无挡边。每列滚子带有冲压钢 板保持架。活动中的挡圈由内圈引导。EC 型轴承采用加强滚子，以提高负载能 力。CC 型轴承滚子和滚道表面经优化加工，有助于滚子引导，并可减少摩擦。 E——是SKF 公司采用最新标准设计，轴承滚子对称，内圈无挡边，铁青铜 制造的活动中挡圈靠近外圈，由保持架引导，每列滚子有一冲压钢板保持架。E 型轴承具有CC 型轴承的全部优点，最新发展的保持架可放入更多更大直径的加 长滚子，使轴承负载能力更高。E 型轴承外圈带有油槽及三个油孔，则后置代号 中须加W，以示区别。 圆柱滚子轴承 B——轴承采用表面经处理的滚子（满装滚子轴承）。 B4——轴承套圈表面及滚子表面均经处理（满装滚子轴承）。 EC——轴承内部几何形状经改进，有较高的承载能力，挡边和滚子端面具有 良好的接触和润滑条件，能承受较高的轴向载荷。 （2） 外部设计 CA，CB，CC——通用配对型单列角接触球轴承，可任意（串联，面对面或背 靠背）配对安装。背靠背或面对面排列时，轴向安装前内部间隙与正常值比：小 （CA），正常（CB），较大（CC）。 -2F——万帮达外球面球轴承两侧带甩尘挡圈。 -2FF——外球面球轴承两侧带组合甩尘挡圈。 G——通用配对单列角接触球轴承。面对面或背靠背排列时，轴承内有一定 的安装前预载荷。 GA——面对面，背靠背排列时，轴承内有较轻的预载荷。 GB——面对面，背靠背排列时，轴承内有中等预载荷。 GC——面对面，背靠背排列时，轴承内有较重的预载荷。 K——圆锥孔，锥度1：12。 K30——圆锥孔，锥度1：30。 -LS——轴承一面具有接触式密封，内圈无密封凹槽。 -2LS——轴承两面具有LS 密封。 N——轴承外圈上有止动槽。 NR——轴承外圈上有止动槽并有止动环。 N2——外圈倒角上有两个直径方向上相对的槽口。 PP——轴承（支承滚轮轴承，凸轮随动轴承）两面具有接触式密封。 RS——轴承（滚针轴承）一面具有合成橡胶或聚氨基甲酸酯接触式密封。 -RS1——轴承一面具有衬钢板合成橡胶接触式密封。 -2RS1——轴承两面具有RS1 密封。 -2RS——轴承（滚针轴承）两面具有RS 密封。 -RZ——轴承一面具有衬钢板合成橡胶的低摩擦密封。 -2RZ——轴承两面具有RZ 密封。 X——1.基本尺寸经修正以符合ISO 标准；2.柱形滚动面（支承滚轮轴承， 凸轮随动轴承）。 Z——轴承一面具有防尘盖（非摩擦密封）。 -2Z——轴承两面具有防尘盖。 -ZN——轴承一面具有防尘盖，另一面外圈上有止动槽。 -2ZN——轴承两面具有防尘盖，外圈有止动槽。 -2NR——同-ZN，且带有止动环。 -2ZNR——同-2ZN，且带有止动环。 （3）保持架 为了表明轴承中保持架的引导方式，保持架的后置代号之后可加字母A 或B。 A 表示保持架由外圈引导；B 表示保持架由内圈引导。无表示的保持架由滚动体 引导。 例：MA——黄铜机制保持架，外圈引导。 保持架后置代号之后也可加数字，表示不同的设计或材料。 例；TN9——玻璃纤维增强尼龙6.6 模注保持架。 F——钢或特殊铸铁制实体保持架。 J——钢板冲压成形保持架。 M——轻合金实体保持架。 MP——黄铜实体保持架。 P——玻璃纤维尼龙6.6 模注保持架。 TN——工程塑料模注保持架。 Y——铜板冲压成形保持架。 V——满滚子轴承（无保持架）。 VH——由非分离型滚子组合件构成的满滚子轴承（圆柱滚子轴承）。 SKF 轴承其他特性 1） 公差等级 /CLN——相当于ISO 公差等级6X，用于公制圆锥滚子轴承（宽度公差有降 低）。 /CL0——相当于ISO0 级公差，用于英制圆锥滚子轴承。 /CL3——相当于ISO3 级公差，用于英制圆锥滚子轴承。 /CL7A——符合差速器轴承配置标准的圆锥滚子轴承。 /CL7C——符合差速器轴承配置特殊标准的圆锥滚子轴承。 /P4——尺寸及旋转精度符合ISO4 级公差（比P5 精度）。 /P4A——尺寸精度符合ISO4 级公差，旋转精度相当于AFBMA 标准ABEC9 级。 /P5——尺寸旋转精度符合ISO5 级公差（精度高于P6）。 /PA9A——尺寸及旋转精度相当于AFBMA 标准ABEC9 级。 /PA9B——尺寸精度相当于AFBMA 标准ABEC9 级，旋转精度比PA9A 高。 /SP——尺寸精度约为P5，旋转精度约为P4。 /UP——尺寸精度约为P4，旋转精度高于P4。 2）SKF 轴承游隙 /C1——游隙符合标准规定的1 组，游隙小于2 组。 /C2——游隙符合标准规定的2 组，游隙小于0 组。 /C0——游隙符合标准规定的0 组，代号中省略，不表示。 /C3——游隙符合标准规定的3 组，游隙大于0 组。 /C4——游隙符合标准规定的4 组，游隙大于3 组。 /C5——游隙符合标准规定的5 组，游隙大于4 组。 当游隙代号与轴承公差级代号P4，P5 或P6 结合时，游隙代号C 可省去。 例：P6+C2=P62 3） SKF 轴承特殊技术要求。 /Q——最佳内部几何结构和表面粗糙度（用于圆锥滚子轴承）。 /Q66——振动水准小于普通级标准，振动峰值小于普通级标准。 /QE5——符合电机用特别标准，尺寸及旋转精度达P6.极低噪音。 /QE6——符合电机用标准，低噪音。 4）SKF 轴承配置。 /DB——两个可配对单列深沟球轴承，单列角接触球轴承或单列圆锥滚子轴 承以背靠背方式成对安装。DB 之后的数字表示轴向游隙大小或安装时的预载荷 大小。 A——轻预载荷（角接触球轴承）。 B——预载荷比A 大（角接触球轴承）。 C——预载荷比B 大（角接触球轴承）。 CA——内部游隙较小（深沟或角接触球轴承）。 CB——内部游隙较CA 大（深沟或角接触球轴承）。 CC——内部游隙较CB 大（深沟球轴承）。 CG——“零”游隙（圆锥滚子轴承）。 C„——特殊轴向内部游隙CC 后面的数字表示轴向游隙大小。 GA——较轻预载荷（深沟球轴承）。 GB——预载荷大于CA（深沟球轴承）。 G„——特殊预载荷（G 后面的数字表示预载荷的大小）。 例：6208/DBGA——表示两个背靠背安装的具有轻度载荷6208 型深沟球轴 承。 /DF——两个面对面方式排列的配对单列深沟球轴承，单列角接触球轴承或 单列圆锥滚子轴承。DF 后面可跟与DB 之后相同的字母。 /DT——两个串联方式排列的配对深沟球轴承，单列角接触球轴承或单列圆 锥滚子轴承。 5）SKF 轴承内外圈尺寸经稳定处理，可在下列温度运行： /S0——高达150 摄氏度。 /S1——高达200 摄氏度。 /S2——高达250 摄氏度。 /S3——高达300 摄氏度。 /S4——高达350 摄氏度。 6） SKF 轴承润滑剂的补充。 /W——不能补充润滑油（无润滑油槽及油孔）。 /W20——轴承外圈有三个润滑油孔。 /W33——轴承外圈有润滑油槽及三个油孔。 /W33X——轴承外圈有润滑油槽及六个油孔。 7）SKF 轴承润滑剂。 用来识别轴承所填润滑脂类型的后置代号由一个字母组与两个数字组成，字 母表示温度范围，其后两个数字表示实际使用的润滑脂，常见字母组如下： /HT——高温油脂（-20 摄氏度~+130 摄氏度）。 /LHT——低/高温油脂（-40 摄氏度~+140 摄氏度）。 /LT——低温油脂（-50 摄氏度~+80 摄氏度）。 /MT——中温油脂（-30 摄氏度~110 摄氏度）。 MT 后置代号表示特定轴承使用非标准油脂。轴承内润滑脂用量与标准填充 量（轴承内部自由空间的25%~30%）不同时，由一个附加字母识别： A：润滑脂用量少于标准用量。 B：润滑脂用量大于标准用量。 C：润滑脂用量大于B。 例：6210-2Z/HT51B——表示带有两个防尘盖的6210 型深沟球轴承，脂用量 比他后置代号表达的标准填充量多，可用于高温。 8）SKF 轴承其他特性。 字母V 和另一个字母（如VA）与三个数字组合，万帮达轴承用来识别无法 用现有其他后置代号表达的标准设计的变型。如： /VA201——窑车轴承。 /VA301——牵引电机用圆柱滚子轴承。 [2]SKF 早在1912 年就进入了中国，于上海建立了第一个办事机构，1916 年在中国成立了第一个销售公司。1986 年SKF 又重新回到中国，在上海建立了 寄售站。1988 年SKF 中国有限公司在香港成立，并且先后在上海，北京，广州， 成都，大连，南京，西安，武汉建立了办事处，又在北京成立了寄售站。2001 年更建立了斯凯孚轴承贸易（上海）有限公司，大大扩展了在中国的销售贸易业 务。 SKF 致力于同中国著名轴承企业的合作，先后于1994 年成立了斯凯孚汽车 轴承有限公司，于1996 年成立了北京南口斯凯孚铁路轴承有限公司，于1998 年成立了大连斯凯孚瓦轴轴承有限公司，于2001 年成立了斯凯孚（上海）轴承 有限公司，扩大了在中国的业务。 SKF 积极参与对中国轴承行业的战略投资，于1997 年在上海成立了斯凯孚 （中国）投资有限公司，同年购入了瓦房店轴承股份有限公司的19.7%的股份， 并且SKF 还在积极寻求进一步发展中国业务的一切可能，SKF 集团也把中国作为 了未来集团发展的一个重要腹地。 SKF 轴承的外观检查方法 1、各种机械伤痕，诸如磨伤，划伤、压伤、碰伤等，都会造成轴承安装不 良，引起偏载和应力集中，造成旋转精度和使用寿命的下降。 2、锈蚀、黑皮和麻点，后两种是容易储存水分和污物的缺陷，最容易发展 成锈蚀。而锈蚀则是导致安装不良、早期磨损和疲劳的污染源，严重的锈蚀会使 轴承报废。 3、各种裂纹，诸如原材料裂纹，锻造裂纹、热处理裂纹和磨削裂纹等，这 些裂纹在以后轴承的运转过程中，将成为应力集中源而迅速扩大，造成轴承破裂， 对轴承寿命和工作安全性影响极大。事实上，对于重要用途的轴承，轴承厂已对 其组成零件进行100%磁力或射线、起皮和折叠，这两种缺陷的局部与基体金属结合不牢，而且其周围往往 不同程度地存在着脱碳或贫碳现象，材料容易崩落、压凹或磨耗，对轴承寿命和 精度很不利。 5、保持架的铆接或焊接质量，主要观察铆钉头是否偏位、歪斜、松弛、缺 肉或“双眼皮’，焊接的位置是否正确，焊点过大还是过小，有否焊接不牢或焊 接过度引起卡住滚动体现象。 以上几项是我们在检查SKF 进口轴承中重点检查的部分，除 了上述检查的部分以外，另外如打字质量不佳，如字迹模糊、损坏，都应认为次 品，严重者也可不予验收。 下面是赠送的中秋节演讲辞，不