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　　1 §11-2滑动轴承简介 一、轴承分类 （1）滑动轴承 工作时，轴与轴承间存在着滑动摩擦。为减小摩擦与磨损，在轴 承内常加有润滑剂。 （2）滚动轴承 内有滚动体，运行时轴承内存在着滚动摩擦，与滑动轴承相比， 摩擦与磨损较小。 二、滑动轴承特点 结构简单，易于制造，可以剖分，便于安装，工作平稳，无噪音等优 点，在高速、重载、高精度、结构要求剖分的场合，显示出比滚动轴承更 大的优越性。 应用：在汽轮机、大型电机、内燃机、机床和铁路机车等机械中被广 泛应用。此外，在低速且带有冲击的机械中（如水泥搅拌机、破碎机等） 和许多低要求场合也常用滑动轴承。 三、滑动轴承的典型结构 滑动轴承一般由轴承座、轴瓦（或轴套）、润滑装置和密封装置等部分 组成。轴瓦是直接与轴颈接触的工作部分，它的好坏决定了轴承的质量。 四、滑动轴承的类型 向心轴承和承受轴向载荷的推力轴承； 整体式、对开式和调心式三种形式。 2 这种轴承已标准化，具体 结构和尺寸可查JB2560－91。 实际上，将轴直接穿入在机架 上加工出的轴承孔，即构成了 最简单的整体式滑动轴承。 这种轴承结构简单，制造 容易，成本低，常用于低速、 轻载而不需要经常装拆的场合，如小型绞车、手摇起重机械、农业机械等。 它的缺点是轴在安装时，只能从轴承的端部装入，不方便；轴瓦磨损后， 轴与孔之间的间隙无法调节。 对开式滑动轴承 的轴瓦在装配后，上下 轴瓦要适当压紧，使其 不随轴转动。对开式滑 动轴承的类型很多，现 已标准化， 剖分式滑动轴承装拆 方便，轴瓦与轴的间隙 可以调整，应用广泛。 五、轴瓦材料和结构 磨床的主轴轴承，连杆轴承，发动机轴承等大多使用滑动轴承。 图11-16整体式滑动轴承 1—轴承座2—轴套 11-17对开式滑动轴承 1—螺柱2—轴承盖3—轴承座4—上轴瓦 5—下轴瓦 3 轴承合金是用来制造滑动轴承轴瓦及其内衬的合金。 （一）对滑动轴承合金性能的要求 轴瓦直接与轴颈相接触，在转动中，轴瓦和轴之间存在不可避免 的磨损，而轴是机器上的重要件，所以最好使轴避免磨损，而让轴瓦 磨损，为此轴瓦材料应满足以下要求：具有足够的强度和塑性、韧性； 具有适当的硬度；具有较小的摩擦系数和良好的磨合性；良好的导热 4 性、耐蚀性、工艺性。 双金属轴瓦 （二）常用的滑动轴承合金 常用的滑动轴承合金有：锡基、铅基、铜基、铝基等。 1．锡基轴承合金 锡基轴承合金是以锡为基，加入锑、铜等元素组成的合金。具有 5 适中的硬度，低的摩擦系数。较好的塑性和韧性，优良的导热性和耐 蚀性等优点。常用于制造重要轴承，如制造汽轮机，发动机，压缩机 等高速轴承，但由于锡是稀缺昂贵金属，成本较高，因此妨碍了它的 广泛应用。 2．铅基轴承合金 铅基轴承合金的强度，硬度，韧性均低于锡基轴承合金，且摩擦 系数较大，故只用于中等负荷的低速轴承，如汽车、拖拉机的曲轴轴 承，电动机、空压机、减速器的轴承等。 压缩机因其用途广泛被称为“通用机械”。压缩机的用途压缩空 气作为动力压缩空气供驱动各种风动机械、风动工具，压缩机的排气 压力为0.7~0.8MPa，用于控制仪表及其自动化装置；车辆制动、门窗 启闭；制药业、酿造业中的搅拌；喷气织机中纬砂吹送；大、中型柴 油机的启动；高压爆破采煤；国防工业中某些武器的发射，潜水艇的 沉浮、鱼雷的射出及驱动以及沉船打捞等。 6 压缩空气用于制冷和气体分离——气体经压缩、冷却、膨胀而液 化，用于人工制冷（冷冻、冷藏及空气调节），如氨或氟里昂压缩机， 这一类压缩机通常被称为“制冷机”或“冰机”。 3．铜基轴承合金(铅青铜) 铜基轴承合金是锡基轴承合金的代用品。常用牌号有ZCuPb30。铅 青铜具有良好的耐磨性，高的导热性，高的疲劳强度，并能在较高温 度下(300℃～320℃)工作。广泛用于制造高速，重负荷下工作的轴承， 如航空发动机，大功率汽轮机，柴油机等其它高速机器的主轴承和连 杆轴承。 7 （三）轴瓦结构 为使润滑方便，轴瓦内壁上开有油槽，油槽上方开有油孔（图11-20）， 可将润滑油引入轴颈和轴瓦间的摩擦面，使之建立起必要的润滑油膜。油 槽一般开在非承载区，并不得与端部接通，以免大量漏油，通常轴向油槽 长度为轴瓦宽度的80％。 8 为了改善轴瓦表面的摩擦性能，提高相对运动速度，提高承载能力， 常在轴瓦的内表面浇铸一层轴承合金作为减摩材料，此层材料称为轴承衬， 为使轴承衬牢固地贴附在轴瓦内表面，常在轴瓦上预制一些燕尾式沟槽等 （见图11-21）。 图11-20油槽图11-21轴承衬