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　　轴承游隙和精度等级 游隙：所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。 游隙大小是出厂前就设定好的。径向内部游隙代号：以 NSK 为例 C2 ＜ CN ＜ C3 ＜ C4 ＜C5 CN（有的工厂称之为 C0)是标准游隙，大于标准游隙的称之为大游隙，小于标准游隙的称之为小游隙。CM 游隙：电机专用游隙,游隙值在 CN 和 C3 之间，范围量比较小。 不同精度的轴承可以有不同的游隙。例如：代号 P63 是精度代号 P6 和游隙代号 C3 组合在一起的称谓。...

　　轴承游隙和精度等级 游隙：所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。 游隙大小是出厂前就设定好的。径向内部游隙代号：以 NSK 为例 C2 ＜ CN ＜ C3 ＜ C4 ＜C5 CN（有的工厂称之为 C0)是标准游隙，大于标准游隙的称之为大游隙，小于标准游隙的称之为小游隙。CM 游隙：电机专用游隙,游隙值在 CN 和 C3 之间，范围量比较小。 不同精度的轴承可以有不同的游隙。例如：代号 P63 是精度代号 P6 和游隙代号 C3 组合在一起的称谓。 轴承游隙的大小，对轴承疲劳寿命、振动、噪音、温升和机械运转精度等影响很大，选择轴承，既要决定轴承的结构尺寸，又要选择轴承的游隙。 旋转精度较高时，应选用较高的公差等级和较小的游隙；转速较高时，应选用较高的公差等级和较大的游隙； 测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。 因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。 当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。 另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。 精度：是指轴承尺寸精度和旋转精度，即制造时的各方面尺寸、形位及外表面光洁度的级数， 轴承的精度等级主要根据轴对支撑的旋转精度要求来确定的。 轴承的精度对游隙的精确度有一定的影响，对游隙的大小没有影响。 0 级：在旋转精度大于 10m 的一般轴承系中，应用十分广泛。如普通机床的变速机构、进给机构、汽车、拖拉机的变速机构，普通电机、水泵及农业机械等一般通用机械的旋转机构中。 6、5 级：在旋转精度在 5-10m 或转速较高的精密轴承系中，如普通车床所用轴承（前支撑用 5 级，后支撑用 6 级）较精密的仪器、仪表以及精密仪器、仪表，和精密的旋转机构。 4、2 级：在旋转精度小于 5m 或转速很高的超精密仪器中，例如精密坐标镗床，精密磨床的齿轮系统，精密仪器、仪表以及高速摄像机的等精密系统。